En Consumoteca tenemos una sección dedicada a casos reales. Aquí te contamos el caso de Evaristo quien nos escribe para contarnos lo que le pasó a su coche tras repostar gasoil en mal estado en una gasolinera de un pueblo de Segovia hace 20 días.
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El caso de Evaristo: gasoil en mal estado
Mi nombre es Evaristo y les hago la siguiente consulta.
En el último viaje, que he podido realizar con mi coche, resposté gasoil en una gasolinera de un pueblo en Segovia hace 20 dias (tengo el ticket) y unos 14 km después se paró el coche con un aviso de de «Peligro, posible rotura de motor».
Avisé a la grúa y llevó el coche a un taller (tengo parte/recibo) y hace dos días me han llamado urgentemente del taller para que fuese a ver el motivo de la avería. Al abrir la tapa del depósito para cambiar el aforador se ve que el combustible está muy contaminado (una especie de pelusa que cubre casi toda la superficie del depósito) y el filtro de combustible… ha dejado de ser un filtro y es un «mazacote».
El coche solo tiene dos años y 46.000 km y nunca ha dado problemas de tirones u otra cosa. En el taller me han dicho que eso puede ser perfectamente de un solo repostaje (especialmente cuando les dije que cuando me estaban repostando el coche iban superlento, tardaron más de 5 minutos en poner 40 litros y en gasolinera se lo achacaban a que no iba bien el surtidor).
¿Qué puedo hacer? La avería va por más de 1.000 € (no solo están teniendo que cambiar el aforador sino otras piezas que se han visto afectadas) y rezando para que el filtro no haya dejado llegar la suciedad a los inyectores.
Respuesta de Consumoteca
En este caso tenemos una cosa clara: que tras echar gasolina en la gasolinera del pueblo de Segovia el coche empezó a ir mal nada más recorrer 14 kilómetros.
Y que hay que ser capaces de demostrar lo más inmediatamente posible que el origen de la avería pudo ser un combustible en mal estado o con filtraciones de agua al depósito u otro elemento que la estropeó.
Este caso no es el primero que leemos, ya que tuvimos otro caso similar con un BMW hace meses en una gasolinera de El Escorial (Madrid).
Actuar muy rápido
En estos casos, hay que actuar muy rápido. Cuanto más próximos al momento del repostaje, mejor.
El problema, es que 20 días después, la gasolinera puede haber «rotado» todo su combustible «con pelusas» en el depósito y haber rellenado sus tanques con nuevo combustible en buen estado.
Y alegará que alguien ha manipulado nuestro depósito de gasoil del coche en esos días y que no es culpa suya.
Prueba de haber repostado
En fin, lo primero que se necesita es disponer de algún tipo de prueba del día en que se echó el gasoil en esa gasolinera porque tenemos que demostrar que ella es la responsable.
Un tique de caja, el recibo, el justificante del pago con tarjeta en la cuenta, o una factura si se solicitó. Solo si se puede probar que se repostó en esa gasolinera podremos iniciar una reclamación por los daños del coche.
Informe del taller
Lo segundo, y en paralelo, es conseguir del taller donde extrajeron el gasoil en mal estado del depósito un informe escrito con la causa de la avería.
Es decir, que no vale solo la factura sino un documento que especifiquen las tareas realizadas sino un documento firmado por el responsable técnico en un par de hojas donde se especifique lo sucedido: fecha en la que entra el coche en el taller, diagnóstico que se hace de la avería, tareas de reparación y posible causa.
Si el taller ha guardado alguna muestra del combustible extraído sería bueno ir con ella a un laboratorio donde analicen su composición y que se emita una nota de lo hallado en comparación con una muestra de combustible en buen estado.
Cuanto menor sea el tiempo pasado entre el repostaje nefasto y la avería mucho más fácil probar el origen del fallo del motor estaría en el gasoil.
Y otra posible acción, aunque más cara, sería presentarse en la gasolinera con un notario y solicitar una muestra de gasoil del mismo surtidor donde se repostó y llevarla a un laboratorio a analizar. De todo este proceso el notario daría fe en la correspondiente acta notarial.
Dónde hacer análisis de gasoil
Nos hemos informado de quién hace estos análisis y tenemos varias opciones.
CLH
Una sería CLH, pero no sabemos es si los hacen para un particular:
http://www.clh.es/section.cfm?id=3&side=20&lang=sp
http://www.clh.es/file/Publicaciones/201512%20Laboratorio_cast.pdf
Sus principales líneas de actividad son la evaluación y resolución de cualquier tipo de problema que pudiera surgir en el mercado relacionado con la utilización de los carburantes, combustibles y lubricantes.
Están en:
Calle Titán, 13
28045 Madrid
Teléfono: 917 74 60 00
Universidad Politécnica de Getafe
Por otra parte, la Universidad Politécnica de Getafe tiene un laboratorio en su Escuela de Minas:
Parque de TecnoGetafe
C/ Eric Kandel, 1
28906 GETAFE Madrid
Teléfono 91 491 81 87
Sería interesante llamarles y preguntarles si le pueden realizar el análisis del combustible.
Centro de Laboratorios de Madrid
Y por último, está el Centro de Laboratorios de Madrid, que es de la Cámara de Comercio, y es el que se encarga de verificación de instrumentos industriales, pero no sabemos si hacen análisis de hidrocarburos:
Calle de Valentin Beato, 16
28037 Madrid
Tel. 91 327 27 36
[email protected]
Peritajes
En cuanto a peritajes, hemos preguntado a un experto y esto es lo nos responde:
Si se trata de un caso que al final va a juicio (o arbitraje), es necesario que sea un laboratorio acreditado por la ENAC. Se ocupan de «Ensayos de caracterización de biocombustibles (biodiesel, bioetanol y biomasa) y de combustibles fósiles».
https://www.enac.es/web/enac/sectores/energia
https://www.enac.es/web/enac/informacion/consultas
Es importante, también, que las muestras sean recogidas ante notario, para que tenga validez judicial.
Siguientes pasos
Mi consejo es reclamar a la gasolinera pero es esencial disponer de un recibo primero. Si en la gasolinera ya le conocen y no le quieren dar un recibo podemos empezar pidiendo la hoja de reclamaciones y dejando constancia de lo sucedido.
Si no se quiere ir a la gasolinera porque se dispone de un justificante del pago, se puede preparar la reclamación y enviarla directamente a Consumo de Segovia por una parte, pero tratándose de gasoil «adulterado» o en mal estado, también habría que reclamar en paralelo a Industria de la Comunidad autónoma.
Aquí hay info de dónde y cómo se hace esto en la Comunidad de Madrid:
http://www.madrid.org/cs/Satellite?c=FRAME_Contenido_FA&childpagename=PortalConsumidor%2FFRAME_Contenido_FA%2FPTCS_contenidoFaq&cid=1343065676946&p=1343064182979&pagename=PTCS_wrapperCR
Y aquí cómo se hace en Castilla y León:
https://consumo.jcyl.es/web/jcyl/Consumo/es/Plantilla100/1284793048151/_/_/_
Servicio territorial de Economía de Segovia, sección de industria y energía
https://www.jcyl.es/web/jcyl/Portada/es/Plantilla100DirectorioPortada/1248366924958/0/1206454274687/DirectorioPadre
Cómo redactar la reclamación
«El día X a la hora Y me personé en la gasolinera objeto de esta reclamación donde reposté X litros de combusitible X por importe de X euros, en mi coche MARCA+MODELO, como se prueba con el recibo número x en mi posesión y del cual aporto una fotocopia.
A los pocos km recorridos el motor se paró (describir lo sucedido), con el resultado de que el coche tuvo que entrar en el taller X, donde, tras realizar un diagnóstico, se indica que hay que extraer todo el gasoil, limpiar los inyectores etc. y que el motor esa averíado por importe de XXXX euros»
«Dispongo de una muestra de la gasolina extraída del depósito del coche averiado y de un informe completo de la avería diagnosticada por el taller xxxxx»
En el apartado «Pretensión» de la hoja de reclamación pondremos algo así:
«Mi pretensión como propietario del vehículo es que la gasolinera se haga cargo del importe íntegro de la reparación ya que debido a una mala calidad del combustible en sus depósitos he sufrido un daño en mi vehículo muy importante»
Además aconsejamos marcar con una X el apartado de «Mediación» de la Administración de consumo de la hoja de reclamaciones: eso hará que consumo se ponga en contacto con la gasolinera e intente mediar en su caso.
Más opciones
En caso de que la mediación no funcione hay dos opciones adicionales:
Arbitraje de Consumo
Valorar la opción del arbitraje de consumo, que de celebrarse (es voluntario someterse para la gasolinera), se emite un fallo por el presidente (laudo arbitral), que puede darnos solo parcialmente la razón, pero nos cierra las puertas de los tribunales de justicia.
El arbitraje cierra esa vía. Pero a su favor está que es rápido (tres o cuatro meses) y que los árbitros suelen pedir que un perito examine el asunto: gasoil, avería, taller, causas, etc. y suele ser bastante equitativo (en este caso le tendrían que dar toda la razón). Y no tiene por qué costar dinero, lo sufraga la administración de Consumo.
Leer esto: https://www.consumoteca.com/familia-y-consumo/sistemas-de-resolucion-de-conflictos/el-arbitraje-de-consumo-en-detalle/
Tribunales de Justicia
Si la gasolinera no quiere someter el problema a arbitraje (es voluntario), la segunda opción es buscar un abogado que demande a la gasolinera.
Pero cuesta dinero y lo hará solo si se dispone de pruebas esenciales: el tique de la compra, el informe del taller y una muestra del gasoil analizada por un laboratorio donde se diga que contiene materiales causantes de los daños (aunque la otra parte alegará que la muestra no se ha extraído con garantías de sus depósitos).
Lo ideal
El caso ideal cuando suceden estos casos, aunque prácticamente imposible de realizar, es volver de inmediato a la gasolinera, pedir la hoja de reclamaciones y enviarla a Consumo.
En ella hay que dejar constancia de lo sucedido, tomar muestras de la gasolinera con un fedatario puúblico de inmediato con el responsable de la gasolinera delante y enviarla cuanto antes, sellada, a un laboratorio independiente para un análisis de su composición.
Y a partir de ahí, valorar si acudir a arbitraje de consumo o directamente a tribunales de Justicia.
La realidad es que para el consumidor que está de viaje, esto es prácticamente imposible. Desgraciadamente, la reclamación, cada día que pasa va perdiendo fuerza, porque demostrar el nexo causal entre repostaje y avería, es cada día que pasa mas complicado.
